Suspenden servicio 10 unidades de Metrobús por 'gasolinazo'

El gasolinazo “ya cobró su primer factura" en la línea 2 del Metrobús, que va de Tacubaya a Tepalcates, al dejar de operar 10 unidades, situación que se generalizará en siete de las 11 empresas operadoras del sistema y en varias rutas, advirtieron integrantes de Transportistas Unidos por una Tarifa Justa y Digna.

La negativa de las autoridades capitalinas de otorgar un aumento urgente a la tarifa de 3 pesos en colectivos y 4 en corredores viales; así como 10 pesos por kilómetro recorrido en Metrobús y la homogeneización del pago que va de 31 a 39 pesos, señalaron, “nos llevaría a dejar de dar el servicio a los usuarios en el corto plazo”.

De concretarse este riesgo, ante el incremento de los costos de operación en más de 50 por ciento, entre ellos diesel y gasolina, se afectaría a 11 millones 200 mil personas que utilizan estos servicios para trasladarse en la ciudad, “más del doble de los movidos por el Metro con 4 millones y medio”, aseguraron.

En conferencia de prensa José Luis Tenorio, Nicolás Vázquez, Francisco Carrasco, Gustavo Pérez, Martín Ortiz, Enrique Aguilar, Felipe Núñez y Armando Alejo coincidieron en afirmar que la falta de compromiso de las autoridades capitalinas ha colocado en “riesgo de un colapso financiero a las empresas de Metrobús”.

La inminente falta de servicio y la cancelación del programa de sustitución de 15 mil microbuses vendrán como consecuencia, pues la entrega de incentivos fiscales representa en promedio el 2.04 por ciento del aumento en gasto por concepto de combustible, que tienen las empresas y transportistas, dijeron.

De 2013 a la fecha ese gasto significa 3 mil 500 pesos para combis y microbuses, y 6 mil 200 para autobuses en el esquema de hombre-camión y corredores viales, montos similares a los que nos otorgarían como incentivos al condonarnos, por ejemplo, revista vehicular, tenencia, bases y recorridos, por lo que está descartado.

Una salida viable sería el otorgamiento de vales de gasolina anuales a los transportistas, que significaría para el erario público mil 69 millones 200 mil pesos, cantidad que actualmente las empresas de corredores y rutas de transporte colectivo subsidiamos a los pasajeros, al mantener la tarifa más barata del país, argumentaron.

Comentaron que esa cantidad pareciera estratosférica e inalcanzable, pero es posible que “el gobierno lo otorgue y disminuya la desigualdad existente entre sus modos de transporte que subsidia como Metro, Sistema de Movilidad M1 y Servicio de Transportes Eléctricos que en conjunto mueven a 5 millones 720 mil usuarios”.

Gustavo Pérez Villegas, presidente del Consejo de Administración del Corredor Oriente Poniente (Copsa), una de las cinco empresas que operan en la línea 2 del Metrobús, dio a conocer que el jueves pasado dejaron de operar 10 sus unidades, por un lapso de cuatro horas, afectando a mil 600 usuarios. Los socios dejaron de recibir desde hace un año el pago mensual de 6 mil 500 pesos, dio a conocer a su vez Bárbara Alatorre.

La dirección de Metrobús informó que se trataba de “una mala operación, cuando se debió a una falta de pago de combustible al proveedor, situación que continuará en las horas pico, mientras no exista un ajuste al pago por kilómetro y las seis líneas en operación reciban la misma cantidad”, agregó.

Martín Ortiz, representante de Corredor Tacubaya Tepalcates, otra de las operadoras de esa línea, alertó sobre el riesgo de que “otras empresas paren, pues llevamos 22 meses sin la actualización del pago por kilómetro, por la negligencia de las autoridades de Metrobús, servicio a través del cual se mueven en todas las líneas un millón 100 mil usuarios”.

La prestación del servicio de micros y autobuses no está exenta, pues han dejado de operar algunas unidades, al no cubrir sus costos de operación, como en las rutas 44 y 56 en Tláhuac, que “están subsistiendo, porque primero fue la entrada en operación de la línea 12 y ahora el gasolinazo”, denunciaron Francisco Carrasco y Nicolás Vázquez.

A ello se suma el riesgo de que los trabajadores nos lleven a parar el servicio en demanda de mejores salarios, advirtió Armando Alejo, por lo cual es “urgente nos otorguen el alza a la tarifa que demandamos y deje de politizarse, porque ya está demostrado que el Metrobús, la panacea de este gobierno, está yendo también al fracaso”, agregó José Luis Tenorio.

Felipe Núñez, de ruta 3 y participante en la línea 6 del Metrobús, informó que este sistema enfrenta severos problemas económicos. De acuerdo con documentos del comité del Banco Interacciones correspondientes al último trimestre del año pasado existe un déficit de 50 millones 877 mil 984 pesos, debido a que los gastos casi duplican los ingresos.

Por ello, consideraron José Luis Tenorio y Enrique Aguilar, se debe “quitar el tema político a la tarifa e indexar la inflación a su costo, para no estar limosneando cada año un ajuste, los concesionarios subsistan y continúe la sustitución de unidades en mejora del servicio, pues no se puede estirar más la liga, sin riesgo a que se rompa”.

Fuente: La Jornada

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